ჩინეთში მანქანებზე მოთხოვნა ძლიერდება, რაც აზიის უდიდეს ეკონომიკაში საავტომობილო ბაზარს აქცევს მარტოხელა ნათელ წერტილად, რადგან კოროვირუსული პანდემია აფერხებს გაყიდვებს ევროპასა და აშშ-ში.

სამშაბათს ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ასოციაციამ განაცხადა, რომ სედანების, ჯიპების, მინივენების და მრავალფუნქციური მანქანების გაყიდვები სექტემბერში 7,4 პროცენტით გაიზარდა წინა წლის ანალოგიურ მაჩვენებელზე და 1,94 მილიონ ერთეულამდე შეადგინა.ეს ზედიზედ მესამე ყოველთვიური ზრდაა და ეს ძირითადად SUV-ებზე მოთხოვნილებამ განაპირობა.

დილერებისთვის სამგზავრო მანქანების მიწოდება გაიზარდა 8 პროცენტით 2,1 მილიონ ერთეულამდე, ხოლო ავტომობილების მთლიანი გაყიდვები, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების ჩათვლით, გაიზარდა 13 პროცენტით 2,57 მილიონამდე, მოგვიანებით გამოქვეყნებული მონაცემები ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მიერ.

იმის გამო, რომ აშშ-სა და ევროპაში ავტომობილების გაყიდვები კვლავ დაზარალდა COVID-19-ით, ჩინეთში მოთხოვნის აღორძინება სიკეთეა საერთაშორისო და ადგილობრივი მწარმოებლებისთვის.მკვლევარების, მათ შორის S&P Global Ratings-ის მიხედვით, ეს იქნება პირველი ქვეყანა მსოფლიოში, რომელიც დაუბრუნდება 2019 წლის მოცულობის დონეს, თუმცა მხოლოდ 2022 წლისთვის.

მთელს მსოფლიოში ავტომწარმოებლებმა მილიარდობით დოლარის ინვესტიცია განახორციელეს ჩინეთში, მსოფლიოს წამყვანი ავტომობილების ბაზარზე 2009 წლიდან, სადაც საშუალო კლასი ფართოვდება, მაგრამ შეღწევადობა ჯერ კიდევ შედარებით დაბალია.ისეთი ქვეყნების ბრენდები, როგორებიცაა გერმანია და იაპონია, უკეთესად გაუძლეს პანდემიას, ვიდრე მათი ადგილობრივი კონკურენტები - ჩინური ბრენდების ერთობლივი ბაზრის წილი პირველ რვა თვეში 36.2 პროცენტამდე დაეცა 2017 წლის 43.9 პროცენტის პიკიდან.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის საავტომობილო ბაზარი გამოჯანმრთელდება, მან შეიძლება კვლავ დააფიქსიროს გაყიდვების ზედიზედ მესამე წლიური ვარდნა, განაცხადა გასულ თვეში მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ვიცე მინისტრმა Xin Guobin-მა.ეს გამოწვეულია იმ მძიმე კლებით, რაც განიცადა წლის დასაწყისში, ეპიდემიის მწვერვალზე.

მიუხედავად ამისა, ჩინეთის მნიშვნელობას აძლიერებს მისი ფოკუსირება ელექტრომობილების ეკოსისტემის აღზრდაზე, ტექნოლოგიური ცვლილება, რომელშიც ავტომწარმოებლებმა დიდი დრო და ფული დახარჯეს.პეკინს სურს, რომ ახალი ენერგიით მომუშავე მანქანებმა შეადგინონ ბაზრის 15 პროცენტი ან მეტი 2025 წელს, ხოლო გაყიდვების ნახევარი მაინც ათი წლის შემდეგ.

NEV-ების საბითუმო ვაჭრობა, რომელიც შედგება სუფთა ელექტრო მანქანებისგან, დანამატი ჰიბრიდებისგან და საწვავის უჯრედების მანქანებისგან, გაიზარდა 68 პროცენტით 138,000 ერთეულამდე, რაც რეკორდია სექტემბრის თვეში, CAAM-ის მიხედვით.

Tesla Inc.-მ, რომელმაც მიწოდება დაიწყო მისი შანხაის გიგაქარხნიდან წლის დასაწყისში, გაყიდა 11,329 მანქანა, აგვისტოში 11,800-დან ნაკლები, განაცხადა PCA-მ.ამერიკული ავტომწარმოებელი NEV საბითუმო გაყიდვებში გასულ თვეში მესამე ადგილზეა SAIC-GM Wuling Automobile Co.-ისა და BYD Co.-ის შემდეგ, დასძინა PCA-მ.

PCA-მ განაცხადა, რომ მოელის, რომ NEV-ები დაეხმარებიან ავტომობილების გაყიდვების მთლიან ზრდას მეოთხე კვარტალში ახალი, კონკურენტუნარიანი მოდელების დანერგვით, ხოლო იუანის სიძლიერე ხელს შეუწყობს ადგილობრივ ხარჯების შემცირებას.

მთლიანი მანქანების გაყიდვები მთელი წლის განმავლობაში უნდა იყოს უკეთესი, ვიდრე წინა პროგნოზი 10 პროცენტით შემცირების გამო მოთხოვნის აღდგენის გამო, თქვა Xu Haidong, CAAM-ის მთავარი ინჟინრის მოადგილე, დეტალების გარეშე.