მანქანების გაყიდვები ჩინეთში ბრწყინავს, რადგან დანარჩენი მსოფლიო ვირუსებისგან ტრიალებს

3

მომხმარებელი საუბრობს გაყიდვების აგენტთან შანხაის Ford– ის სალაროში 2018 წლის 19 ივლისს. აზიის უდიდეს ეკონომიკაში საავტომობილო ბაზარი მარტოხელა ადგილია, რადგან პანდემია ამცირებს გაყიდვებს ევროპასა და აშშ – ში Qilai Shen / Bloomberg.

ჩინეთში მანქანებზე მოთხოვნილება ძლიერდება, რაც აზიის უდიდეს ეკონომიკაში საავტომობილო ბაზარს აქცევს ნათელ ადგილზე, რადგან კორონავირუსის პანდემია ხელს უშლის გაყიდვებს ევროპასა და აშშ-ში.

სედანის, ჯიპის, მიკროავტობუსის და მრავალფუნქციური მანქანების გაყიდვები სექტემბერში 7.4 პროცენტით გაიზარდა, ვიდრე წინა წლის ან 1,94 მილიონი ერთეული, განაცხადა სამშენებლო მანქანების ჩინეთის ასოციაციამ. ეს არის მესამე რიგით ყოველთვიური ზრდა და ეს განპირობებული იყო ძირითადად ჯიპებზე მოთხოვნილებით.

დილერებისთვის სამგზავრო მანქანების მიწოდება 8 პროცენტით გაიზარდა და 2.1 მილიონი ერთეული შეადგინა, ხოლო ავტომობილების მთლიანი გაყიდვები, სატვირთო და ავტობუსების ჩათვლით, 13 პროცენტით გაიზარდა და 2.57 მილიონი შეადგინა, ამის შესახებ ჩინეთის საავტომობილო მწარმოებელთა ასოციაციამ მოგვიანებით გამოქვეყნებულმა მონაცემებმა აჩვენა.

აშშ – სა და ევროპაში ავტომობილების გაყიდვების შედეგად კვლავ იმოქმედა COVID-19, ჩინეთში მოთხოვნის აღორძინება კარგია საერთაშორისო და ადგილობრივი მწარმოებლებისთვის. მკვლევარების აზრით, S&P Global Ratings, ის პირველი ქვეყანა იქნება გლობალურად, ვინც დაუბრუნდება 2019 წლის მოცულობის დონეს, თუმცა მხოლოდ 2022 წლისთვის.

მსოფლიოში ავტომობილების მწარმოებლებმა მილიარდობით დოლარის ინვესტიცია განახორციელეს ჩინეთში, 2009 წლის შემდეგ მსოფლიოს საუკეთესო ავტომობილების ბაზარზე, სადაც ფართო ფენა ფართოვდება, მაგრამ შეღწევადობა მაინც შედარებით დაბალია. ბრენდების ქვეყნებიდან, როგორიცაა გერმანია და იაპონია, უკეთესად აწყნარებენ პანდემიას, ვიდრე მათი ადგილობრივი მეტოქეები - ჩინეთის ბრენდების კომბინირებული წილი პირველ რვა თვეში 36.2 პროცენტამდე დაეცა, ხოლო პიკი 43.9 პროცენტი იყო 2017 წელს.

ჩინეთის საავტომობილო ბაზრის აღდგენისთანავე, მან შესაძლოა გაყიდვების მესამე წლიური ვარდნა დააფიქსიროს, განაცხადა გასულ თვეში მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების მინისტრის ვიცე მინისტრმა სინ გუბინმა. ეს იმის გამო ხდება, რომ წლის დასაწყისში, ეპიდემიის მწვავე პერიოდში, განიცადა მძიმე შემცირება.

მიუხედავად ამისა, ჩინეთის მნიშვნელობას ზრდის ელექტრონული ეკოსისტემის აღზრდაზე ფოკუსირება, ტექნოლოგიური ცვლა, რომელშიც ავტომწარმოებლებმა დიდი დრო და ფული ჩადეს. პეკინს სურს, რომ 2025 წელს ახალი ენერგიის მქონე მანქანებმა 15 პროცენტი ან მეტი შეადგინონ ბაზარზე, ხოლო გაყიდვების სულ მცირე ნახევარი ათი წლის შემდეგ.

NEV- ების დიდვაჭრობა, რომელიც შედგება სუფთა ელექტრო მანქანებისგან, დანამატის ჰიბრიდებიდან და საწვავის უჯრედებისგან, 68% -ით გაიზარდა და 138,000 ერთეული შეადგინა, რაც CAAM– ის მონაცემებით, სექტემბრის თვის რეკორდია.

Tesla Inc.– მ, რომელმაც შანხაის გიგაფაქტორიდან მიწოდება წლის დასაწყისში დაიწყო, გაყიდა 11 329 მანქანა, აგვისტოს 11 800 – დან ნაკლები, განაცხადა PCA– მ. გასულ თვეში ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა მესამე ადგილი დაიკავეს NEV- ში, შემდეგ SAIC-GM Wuling Automobile Co. და BYD Co., დასძინა PCA.

PCA– მ განაცხადა, რომ NEV– ები ხელს შეუწყობენ მეოთხე კვარტალში გაყიდვების მთლიან ზრდას ახალი, კონკურენტუნარიანი მოდელების დანერგვით, ხოლო იუანის სიძლიერე ხელს შეუწყობს ადგილობრივი ხარჯების შემცირებას.

მთლიანი წლის განმავლობაში ავტომობილების გაყიდვები უნდა იყოს უკეთესი ვიდრე წინა პროგნოზი 10 პროცენტიანი შემცირების მოთხოვნილების აღდგენის წყალობით, თქვა კუ ჰაიდონგმა, CAAM– ის მთავარი ინჟინრის მოადგილემ, დაწვრილებითი ინფორმაციის გარეშე.


გამოქვეყნების დრო: ოქტომბერი-20-2020